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智能的材料組合令寶馬iX實現(xiàn)減重并獲得最大剛性
寶馬 iX 以其全新的設(shè)計，成為重新定義駕駛體驗、內(nèi)部空間享樂及車輛與駕乘者之間關(guān)系的新一代汽車。將推出的兩款新車型寶馬 iX xDrive50 和寶馬 iX xDrive40，均配有電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)。在寶馬 iX 的車身結(jié)構(gòu)中，使用了鋁合金的空間框架。用于車身外殼的最先進的混合材料包括碳纖維增強塑料（CFRP）和高性能熱塑性塑料，以及高強鋼和鋁。用于車身側(cè)面、后部和頂部的極輕且抗扭性極強的CFR
2021.12
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科思創(chuàng)攜手時代新材與麥加芯彩，加速聚氨酯葉片產(chǎn)業(yè)化
科思創(chuàng)與風(fēng)機葉片生產(chǎn)企業(yè)時代新材以及葉片涂料生產(chǎn)企業(yè)麥加芯彩在進博會簽署三方合作備忘錄，三方將深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，加快聚氨酯風(fēng)機葉片以及聚氨酯葉片涂料的整體解決方案在風(fēng)能行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化速度。信息來源：科思創(chuàng)
2021.11
25 -
科思創(chuàng)與森鷹窗業(yè)簽署合作備忘錄，展示新款節(jié)能窗
在進博會期間，科思創(chuàng)與哈爾濱森鷹窗業(yè)股份有限公司簽署合作備忘錄，宣布在節(jié)能窗領(lǐng)域進行深入合作，致力于幫助建筑行業(yè)有效降低能耗?？扑紕?chuàng)全新升級的拜多? 聚氨酯拉擠復(fù)合材料，傳熱系數(shù)低，是用作門窗斷熱體的理想材料。同時，其強度高，力學(xué)性能好，也是窗框中的結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件。在科思創(chuàng)展臺上，森鷹發(fā)布了新一代森鷹酷8度空調(diào)窗，采用了拜多? 聚氨酯拉擠復(fù)合材料作為其超級斷熱體。信息來源：科思創(chuàng)
2021.11
25 -
浙江恒億達2萬噸拉擠板項目開工
9 月 29 日，浙江恒億達復(fù)合材料有限公司年產(chǎn) 2 萬噸拉擠玻璃纖維板復(fù)合材料項目開工儀式在王店鎮(zhèn)舉行。據(jù)悉，公司規(guī)劃總用地面積22990平方米，建筑面積38000平方米，總投資2億元。建成后，年產(chǎn)拉擠玻璃纖維板材將達到2萬噸，用于風(fēng)電葉片大梁，年產(chǎn)值5億元。信息來源：嘉興市秀洲區(qū)人民政府
2021.10
08 -
西門子歌美颯推出首款可回收風(fēng)電葉片
9月7日，西門子歌美颯宣布推出全球首款可回收風(fēng)電葉片。葉片采用了特制的工藝樹脂，其獨特的化學(xué)結(jié)構(gòu)使其能夠在葉片服役期滿后與其他成分有效分離。將退役葉片浸入加熱的溫和酸性溶液，使樹脂與玻纖、碳纖維、木頭、金屬等材料分離。公司已與德國萊茵集團、EDF等能源企業(yè)達成協(xié)議，將該葉片應(yīng)用到多處海上風(fēng)場。目前，第一批6支81米長葉片已在西門子歌美颯旗下的丹麥Aalborg工廠完成生產(chǎn)。公司計劃在2040年前實
2021.09
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朗盛推出金屬空心型材與塑料混合技術(shù)
9月10日，朗盛宣布推出一種新型輕量化技術(shù)——空心型材混合技術(shù)。憑借這種新型輕量化設(shè)計技術(shù)，金屬空心型材與塑料混合物可以在傳統(tǒng)注塑機上實現(xiàn)功能化。這將使塑料金屬復(fù)合材料組件的扭轉(zhuǎn)剛度和強度遠高于以前使用其他空心型材功能化技術(shù)達到的水平。朗盛已經(jīng)與客戶共同開展了各種開發(fā)項目，其中一些已經(jīng)進入原型階段，這項技術(shù)在汽車行業(yè)的潛在應(yīng)用包括汽車儀表板橫梁、連接桿、穩(wěn)定器和座椅部件，以及滑雪杖和登山杖、家具和
2021.09
11 -
溫州瑞安發(fā)現(xiàn)200萬噸葉蠟石礦
浙江省第十一地質(zhì)大隊稱，瑞安發(fā)現(xiàn)儲量達200多萬噸的大型葉蠟石礦。專家組認為，該礦區(qū)礦石質(zhì)量穩(wěn)定，質(zhì)地細膩均勻，有害雜質(zhì)含量低，易于開采加工。國內(nèi)數(shù)家從事玻纖生產(chǎn)的領(lǐng)軍企業(yè)通過研究認為，該礦區(qū)礦石特別適合用作玻璃纖維和陶瓷原料。如按出售塊狀玻纖原料原礦礦石估算，礦山潛在經(jīng)濟價值約15億元；如按加工成玻纖用微粉估算，礦山潛在經(jīng)濟價值約20億元。信息來源：溫州都市報
2021.09
05 -
贏創(chuàng)與合作伙伴開發(fā)全新高壓電池殼體
盡管全球范圍內(nèi)的電動汽車和插電式混合動力汽車數(shù)量已達數(shù)百萬，但相關(guān)零部件依舊缺乏通用的規(guī)格標準。目前，各方正著力促進車輛零部件的標準化管理，建立跨市場的零部件標準。如何擴大電池容量并提升動能回收效率，從而延長電動汽車的續(xù)航里程，是眼下極受關(guān)注的一大話題。此外，減輕車輛零部件的重量也有助于降低行駛阻力（如滾動阻力、上坡阻力、加速阻力），從而減少能耗。為此，贏創(chuàng)攜手 Forward Engineeri
2021.03
26 -
低風(fēng)速抗冰凍大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片項目通過鑒定
由時代新材、中材科技風(fēng)電葉片、中復(fù)連眾、北京鑒衡認證中心等單位共同完成的"低風(fēng)速抗冰凍大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用"項目，近日通過專家組鑒定。項目研制了1.5MW至8.0MW共30余款風(fēng)電葉片新產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外主要風(fēng)電整機廠商，產(chǎn)品分布于10余個國家1000多個風(fēng)電場。信息來源：中國建材報
2021.02
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